Test eşuat pe un pod din Arad care blochează un proiect european de 280 de milioane de euro

in Război corupției

Camioanele, TIR-urile şi utilajele agricole au creat blocaje în trafic pe un pod nou din oraşul Curtici, judeţul Arad, în cadrul unui test prin care CFR a vrut să convingă autorităţile locale că podul, care este finalizat din toamna anului 2015, poate fi folosit. Pasajul a fost construit în toamna anului 2015 peste liniile de cale ferată de la graniţa cu Ungaria, aflate pe coridorul Pan European IV, în cadrul proiectului de modernizare a căii ferate Curtici-Arad-Simeria, la intrarea în ţară dinspre vestul Europei. Modernizarea căii ferate Curtici-Simeria duce, printre altele, la desfiinţarea barierei de la intrarea în oraşul Curtici. În locul trecerii la nivel cu calea ferată s-a construit podul, care nu poate fi folosit în acest moment, fiind închis pentru că s-a constatat că maşinile mari şi utilajele agricole nu pot urca deoarece nu există loc de viraj.
Primarul oraşului Curtici, Bogdan Ban, care a fost şi viceprimar şi primar interimar înainte de alegerile din iunie, a cerut CFR un audit realizat de către Autoritatea Rutieră Română, care să certifice faptul că pasajul prezintă siguranţă în circulaţie. CFR a făcut, însă, un test prin care a încercat să demonstreze că, după o uşoară lărgire a drumului de la un capăt al podului, realizată în acest an, circulaţia se poate desfăşura fără probleme.
În cadrul testului, circulaţia tuturor maşinilor pe la vechea trecerea de nivel cu calea ferată a fost deviată peste noul pod, timp de două ore. Dacă maşinile mici au trecut uşor, camioanele şi TIR-urile au creat blocaje în trafic, în condiţiile în care în oraşul Curtici există multe fabrici în Zona Liberă Curtici-Arad şi numeroşi agricultori, printre care cel mai mare combinat agroindustrial din vestul ţării.
„SNCFR a cerut Primăriei Oraşului Curtici o probă ca să vedem dacă se poate circula în condiţii optime pe pasaj. Primăria oraşului Curtici, încă de acum două luni, de cînd eram viceprimar cu atribuţii de primar, a propus realizarea unui audit pentru siguranţa circulaţiei. Nu pot să preiau un pasaj şi să îmi asum accidente sau pierderi de vieţi omeneşti. Acest audit are o bază legală, din 2015 este şi obligatoriu, din cîte am înţeles. (…) Nu am primit nici măcar un răspus. Eu cred că nu am procedat greşit cerînd acest audit. Aţi văzut acum ce se întîmplă cînd două TIR-uri se intersectează la coborîrea de pe pasaj cu drumul judeţean. (…) Avem firme care susţin bugetul oraşului Curtici. Primăria Curtici nu se opune unui asemenea proiect, sîntem conştienţi cît a costat acest proiect, dar eu, ca primar, nu pot să-mi asum ceea ce s-a făcut aici“, a declarat primarul oraşului Curtici, Bogdan Ban.
În aceste condiţii se caută soluţii pentru fluidizarea circulaţiei. Podul blochează finalizarea unui proiect de 280 de milioane de euro, în cea mai mare parte bani europeni.
„Problema se va rezolva doar cu bandă de accelerare şi deaccelerare, pentru a se putea încadra corect. Ştiu că în condiţiile în care se desfăşoară traficul toată lumea e nemulţumită, dar acest proiect de reabilitare a tronsonului de cale ferată IV Pan European, care a fost în valoare de 280 de milioane de euro, închiderea acestui proiect stă în acest pasaj. Trebuie să facem tot posibilul pentru a găsi soluţii pentru a fluidiza circulaţia şi să finalizăm acest proiect deoarece există riscul să pierdem banii care s-au alocat acestuia“, a declarat deputatul PNL Eusebiu Pistru, care era secretar de stat în Ministerul Transporturilor în momentul începerii proiectului general de modernizare a căii ferate. Autorităţile locale sînt nemulţumite de faptul că proiectantul a insistat ca podul să fie construit în apropierea gării, iar agricultorii sînt supăraţi pentru că modul în care a fost construit podul nu le permite, în acest moment, să treacă peste pasaj cu utilajele şi riscă să nu poată lucra terenurile agricole aflate în cealaltă parte a oraşului.
„Lucrarea a fost făcută probabil, că nu am documente, nu am date, nu am văzut, probabil ca să se ia un comision frumos. Este o nereuşită sigură. Am înţeles că cei de la CFR, care deţin podul, au spus ca noi, care lucrăm în agricultură, să facem un ocol de vreo 20 de kilometri. Dacă ei lucrează la stat, noi nu ne putem permite. Nu putem să mergem pe pod cu utilajele. (…) Există o singură soluţie… ori lasă bariera, ori se mută bariera în altă parte, ori cel mai simplu, era să se facă un subpasaj de cîte 2 benzi de cîte 10 metri fiecare“, a afirmat directorul Combinatului AgroIndustrial Curtici, Dimitrie Muscă.
Prin oraşul Curtici se poate ajunge la DN79, Arad-Oradea, circulaţia maşinilor prin zonă fiind intensă.

(Mediafax)

COMENTARII DE LA CITITORI